鋰電池航空運輸新規(guī)IATA DGR 64版

鋰電池航空運輸新規(guī)IATA DGR 64版

鋰電池航空運輸新規(guī)IATA DGR 64版有哪些變化呢？IATA DGR 64版（2023年） 對各類危險品空運規(guī)則再次做出了調(diào)整，新規(guī)則將于2023年1月1日開始執(zhí)行。主要變化有哪些呢？

01、紐扣電池芯UN38.3測試概要的要求變化

2023年1月1日開始，根據(jù)新修訂的3.9.2.6.1，取消扣式電池芯安裝在設(shè)備中出貨時提供測試概要的需求。

02、UN 3171 Battery-powered vehicle增加特殊條款A(yù)154

A154: 禁止運輸確定為有安全性缺陷，有可能產(chǎn)生危險的熱失控、火災(zāi)或短路的鋰離子電芯或電池和鋰金屬電芯或電池（例如，由于安全原因或者在運輸之前不能確定為有缺陷而被制造商召回的電池芯或電池）。

航空運輸報告

03、鋰離子電池或鋰金屬電池單獨運輸?shù)囊笞兓?/p>

對包裝說明PI 965 IB和PI 968 IB進行了修訂，增加了3m堆碼試驗要求。要求每個包裝件必須能夠承受向其頂部表面施加相當(dāng)于同樣包裝件堆疊至 3 米高 （包括試驗樣品）的總重量的壓力達 24小時，而其中所裝的電池芯或電池?zé)o受損且包裝件不能出現(xiàn)可能對運輸安全有不利影響的損壞。

04、鋰電子電池和鋰金屬電池伴隨設(shè)備或者安裝在設(shè)備上運輸?shù)囊笞兓?br/>

對包裝說明PI 966 II、PI 967 II、PI 969 II 和PI 970 II中涉及到Overpack部分進行了修訂，要求當(dāng)包裝件放在合成包裝（Overpack）內(nèi)時，這些包裝件必須牢靠地固定在合成包裝件內(nèi)，且合成包裝件不得影響每個包裝件預(yù)期應(yīng)有的功能。

05、鋰電池操作標(biāo)簽的變化

2023年1月1日開始， 修改鋰電池操作標(biāo)簽，取消標(biāo)簽上顯示電話號碼的要求。在2026年12月31日前為過渡期，在此之前可以繼續(xù)使用現(xiàn)有的鋰電池操作標(biāo)簽。

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