日IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）發(fā)布了第66版DGR（危險(xiǎn)品規(guī)則），2025年1月1日起，第66版IATA危險(xiǎn)品條例(DGR)和第12版鋰電池運(yùn)輸條例(LBSR)正式生效。
2026年1月1日起，航空運(yùn)輸時(shí)，與由鋰離子電池供電的設(shè)備和車(chē)輛包裝在一起的鋰離子電池將需要在電池處于較低的充電狀態(tài)下進(jìn)行航空運(yùn)輸。這些變更已被國(guó)際民航組織采納并納入2025-2026年版《危險(xiǎn)品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》（技術(shù)細(xì)則）中。
? 新增了鈉離子電池的UN編號(hào) ? UN3551: 鈉離子電池; ? UN3552: 鈉離子電池與設(shè)備包裝在一起或鈉離子電池包裝在設(shè)備中 ? PI 976, PI 977, PI 978: 針對(duì)有機(jī)電解質(zhì)鈉離子電池。 變化二：電量限制與包裝要求 1. 對(duì)于鋰離子電池和鋰金屬電池，2025年1月1日至2025年12月31日，電芯或電池的電荷量（Soc）建議不超過(guò)30%，或指示電池電量不超過(guò)25%。在2025年12月31日后，對(duì)于超過(guò)100Wh的電池電荷量將強(qiáng)制實(shí)行這些限制。（PI965,PI966的包裝說(shuō)明中作了注釋?zhuān)厣甑碗姾闪康碾姵卦谶\(yùn)輸過(guò)程中不易發(fā)生熱失控等安全事故。）； 變化三：標(biāo)簽與標(biāo)記變更 “鋰電池標(biāo)簽”更名為“電池標(biāo)簽”，標(biāo)簽適用于鋰電池以及新增的鈉電池，標(biāo)簽圖案不變，需要標(biāo)識(shí)出對(duì)應(yīng)UN號(hào)碼。 “第九類(lèi)危險(xiǎn)品標(biāo)簽 鋰電池”更名為“第九類(lèi)危險(xiǎn)品標(biāo)簽 鋰離子和鈉離子電池”。 鋰電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛運(yùn)輸編號(hào)變更：在2025年3月31日之前，鋰電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛還按照UN 3171進(jìn)行運(yùn)輸。從2025年3月31日之后，鋰電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛需按照新的UN編號(hào)（如UN 3556或UN 3557）進(jìn)行運(yùn)輸。 綜上所述，IATA《危險(xiǎn)品規(guī)則》第66版（2025）針對(duì)鋰電池的運(yùn)輸規(guī)定進(jìn)行了全面而細(xì)致的更新。這些更新旨在提高鋰電池運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?，確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行。
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