隨著汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、舒適化轉(zhuǎn)型，車載音響已從單純的影音輔助配置，升級為決定駕乘體驗的核心要素。在車載音響的各項性能指標中，高低音分離度直接決定音質(zhì)的層次感與還原度，是衡量音響系統(tǒng)優(yōu)劣的關鍵標尺。GB/T 18655-2023《車輛、船和內(nèi)燃機 無線電騷擾特性 用于保護車載接收機的限值和測量方法》作為我國車載電子電器產(chǎn)品的核心國家標準，明確規(guī)定了車載音響高低音分離度的測試要求、方法與限值，為行業(yè)生產(chǎn)、檢測、驗收提供了統(tǒng)一依據(jù)。本文圍繞車載音響高低音分離度的核心內(nèi)涵，系統(tǒng)解讀該標準規(guī)范，詳解測試流程及常見問題。

一、車載音響高低音分離度的核心內(nèi)涵與行業(yè)價值

（一）高低音分離度的定義與本質(zhì)

車載音響高低音分離度，是指音響系統(tǒng)將輸入音頻中高頻（高音）與低頻（低音）成分精準分離、獨立放大并通過對應揚聲器還原輸出的能力，量化表征為高低音信號的相互干擾程度，單位為分貝（dB）。數(shù)值越小，串擾越小、分離效果越好；數(shù)值越大，音質(zhì)越渾濁、層次越模糊。理想狀態(tài)下，高音單元專注還原2000Hz以上信號（如人聲齒音），低音單元專注還原200Hz以下信號（如鼓點），兩者協(xié)同發(fā)力實現(xiàn)音頻完整還原。

（二）車載場景下高低音分離度的特殊意義

車載音響工作環(huán)境特殊：車廂空間狹小、反射材質(zhì)多，易產(chǎn)生聲音混響；行駛中伴隨的胎噪、風噪等，進一步考驗信號分離能力。同時，多位置揚聲器布局也會影響分離效果，分離度不達標會導致聲場混亂、聲音發(fā)飄。

消費升級背景下，消費者對車載音質(zhì)的需求從“能聽”轉(zhuǎn)向“好聽”，高分離度能讓高音通透、低音渾厚，即使在高速嘈雜環(huán)境中也能捕捉音頻細節(jié)；對行業(yè)而言，分離度是產(chǎn)品差異化競爭的核心抓手，GB/T 18655-2023標準的規(guī)范的，倒逼企業(yè)優(yōu)化設計、提升產(chǎn)品質(zhì)量，推動行業(yè)向高品質(zhì)發(fā)展。

二、GB/T 18655-2023標準核心解讀：高低音分離度測試的規(guī)范要求

GB/T 18655-2023于2024年7月正式實施，替代2018版標準，細化了車載音響高低音分離度測試要求，適用于各類乘用車、商用車的原廠及后裝音響，是出廠檢測、第三方認證的核心依據(jù)。

（一）標準制定的核心原則與優(yōu)化點

標準遵循“科學性、實用性、前瞻性”原則，參考IEC國際標準結(jié)合我國行業(yè)現(xiàn)狀，簡化冗余流程、明確設備環(huán)境要求，兼顧新能源汽車、智能音響發(fā)展趨勢。與舊版相比，核心優(yōu)化包括：細化測試頻段劃分、優(yōu)化測試環(huán)境要求、明確不同類型音響分離度限值、補充異常處理方法，提升測試規(guī)范性與可操作性。

（二）高低音分離度測試的核心指標要求

標準規(guī)定，測試需覆蓋人耳可聽范圍（20Hz~20kHz），劃分為高頻段（2000Hz~20kHz）與低頻段（20Hz~200Hz），不同類型音響限值明確：

1.  雙聲道系統(tǒng)：高頻段（2000Hz~10kHz）≤-55dB、（10kHz~20kHz）≤-45dB；低頻段≤-50dB，控制串擾至可忽略范圍。

2.  多聲道系統(tǒng)（如5.1、7.1聲道）：高頻段（2000Hz~10kHz）≤-60dB、（10kHz~20kHz）≤-50dB；低頻段≤-55dB，適配多揚聲器復雜布局需求。

3.  后裝改裝系統(tǒng)：限值可放寬5dB，但需在說明書標注，且滿足無線電騷擾特性要求。

此外，測試結(jié)果需取3次平均值，偏差不超過3dB；分離度超標需排查整改后重新測試。

（三）測試環(huán)境與設備的規(guī)范要求

1.  測試環(huán)境：需在標準半消聲室進行，背景噪聲≤20dB(A)，車輛靜態(tài)、門窗關閉，溫濕度控制在23℃±2℃、45%~75%，座椅內(nèi)飾保持原廠狀態(tài)，減少聲音反射干擾。

2.  測試設備：核心包括音頻信號發(fā)生器（輸出20Hz~20kHz信號，失真度≤0.1%）、音頻分析儀（測量范圍20Hz~20kHz，精度≤±0.5dB）、標準測試麥克風（符合IEC 61672-1標準）、匹配負載電阻及輔助設備。所有設備校準周期不超過1年，確保測量精度。

三、GB/T 18655-2023標準下，車載音響高低音分離度測試實操流程

測試遵循“前期準備—設備調(diào)試—正式測試—數(shù)據(jù)處理—結(jié)果判定”流程，步驟如下：

（一）前期準備工作

1.  車輛準備：選取量產(chǎn)一致樣品車，檢查音響系統(tǒng)完整性，恢復出廠設置、關閉音效調(diào)節(jié)，停放至半消聲室指定位置，確保電源穩(wěn)定。

2.  環(huán)境準備：調(diào)試半消聲室參數(shù)，關閉干擾設備，確保背景噪聲、溫濕度符合要求。

3.  設備準備：連接調(diào)試所有測試設備，預熱不少于30分鐘并校準，下載標準測試信號。

（二）設備調(diào)試與參數(shù)設置

1.  音響調(diào)試：啟動主機，音量調(diào)至額定70%，關閉音效、平衡調(diào)節(jié)至中間位置，確保功放工作穩(wěn)定。

2.  設備設置：音頻信號發(fā)生器輸出2000Hz正弦波、額定輸入幅值；音頻分析儀設為分離度測試模式，校準麥克風并固定；連接匹配負載電阻。

3.  系統(tǒng)調(diào)試：發(fā)送測試信號，檢查信號穩(wěn)定性，調(diào)整麥克風位置確保幅值偏差≤±0.3dB。

（三）正式測試與結(jié)果處理

1.  高頻段測試：依次測試2000Hz、3000Hz、5000Hz、10kHz、15kHz、20kHz，每個頻率點重復測量3次，記錄分離度數(shù)值。

2.  低頻段測試：依次測試20Hz、50Hz、100Hz、150Hz、200Hz，操作同高頻段，確保符合對應限值。

3.  異常處理：出現(xiàn)信號干擾、失真等情況，立即停機排查環(huán)境、設備或音響系統(tǒng)問題，整改后重測。

4.  數(shù)據(jù)處理與判定：整理數(shù)據(jù)、計算平均值，與標準限值對比，判定合格與否；合格出具完整測試報告，不合格明確原因并提出整改建議。

四、測試過程中的常見問題與解決方案

（一）環(huán)境干擾導致數(shù)值波動

現(xiàn)象：分離度數(shù)值偏差超3dB，低頻段更明顯。原因：半消聲室背景噪聲超標、外界振動電磁干擾或車廂雜物影響。解決方案：優(yōu)化半消聲室環(huán)境、遠離干擾源、清理車廂，必要時增加測試次數(shù)至5次。

（二）音響系統(tǒng)串擾嚴重、分離度超標

現(xiàn)象：多個頻率點分離度超標準限值。原因：分頻器設計不合理、揚聲器安裝不牢、阻抗不匹配等。解決方案：優(yōu)化分頻器設計、固定或更換揚聲器、匹配功放阻抗、更換屏蔽連接線，優(yōu)化車廂聲學環(huán)境。

（三）設備校準不當導致偏差

現(xiàn)象：不同機構(gòu)測試結(jié)果偏差大。原因：設備未定期校準、參數(shù)設置不符標準。解決方案：按要求定期校準設備、測試前核對參數(shù)、統(tǒng)一測試條件。

五、GB/T 18655-2023標準的實施意義與行業(yè)影響

標準實施對行業(yè)、消費者、檢測機構(gòu)均具重要意義：統(tǒng)一測試規(guī)范，倒逼企業(yè)提升研發(fā)與產(chǎn)品質(zhì)量，助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級；為消費者提供選購依據(jù)，保障合法權(quán)益；為檢測機構(gòu)提供技術標準，提升檢測權(quán)威性。

行業(yè)影響方面，標準加速行業(yè)洗牌，推動技術創(chuàng)新與后裝市場規(guī)范化，促進產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，助力我國車載音響行業(yè)與國際接軌，適配新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢。

六、結(jié)語

車載音響高低音分離度是決定駕乘音質(zhì)的核心，GB/T 18655-2023標準為其測試提供了統(tǒng)一規(guī)范，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。未來，企業(yè)需嚴格遵循標準，加大研發(fā)投入；檢測機構(gòu)規(guī)范測試流程；行業(yè)協(xié)會加強標準宣貫，共同推動我國車載音響行業(yè)邁向更高水平，為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗。